Главная
Б/у паллетные борта второго сорта – это деревянные конструкции, которые уже не выглядят как новые, но всё ещё справляются со своей задачей. Размер стандартный – 800 на 1200 мм, высота 198 мм. Использовались минимум трижды, но перед продажей проходят подготовку. Это значит: убирают гвозди, выравнивают доски, проверяют фурнитуру. Не идеально, но вполне рабочее решение.
Что нужно знать о паллетных бортах 2 сорта
Паллетные борта бу 2 сорта выбирают те, кто:
• хочет сэкономить на таре;
• перевозят не самый хрупкий товар;
• не предъявляют особых требований к внешнему виду упаковки;
• не планируют многоразовое использование;
• нуждаются в временном решении.
Да, они уже были в деле. Но всё ещё держат до 3000 кг статической нагрузки. Вес одного борта – от 7 до 9 кг. Это важно при расчёте общей массы груза и транспортировки. Обычно на одну паллету укладывают до 100 штук. Если нужно меньше – можно договориться.
Один знакомый логист рассказывал, как они укомплектовали целый склад вторичными бортами и сэкономили почти 40% бюджета. Мелочь, а приятно.
Кому такие борта точно не подойдут? Тем, кто отправляет товары в розничные магазины напрямую покупателю. Там внешний вид играет роль. Здесь же – рабочая упаковка без претензий на эстетику. Хотя бывает, попадаются борта и в приличном состоянии.
Для чего нужна крышка поддона и как она работает
Крышка поддона – это просто, но полезно. Не входит в базовую комплектацию паллета, продаётся отдельно. Представляет собой деревянный настил, который закрывает верхнюю часть груза. Иногда используется как разделитель при штабелировании. Помогает при хранении, транспортировке и в ситуациях, когда груз нужно быстро опознать среди других.
Закрепляется крышка на паллете обычной упаковочной лентой. Специальные крепления не нужны. Конструкция монолитная, сделана из плотной древесины. Выглядит просто, но решает сразу несколько задач.
Во-первых, закрывает груз сверху. Это важно при хранении на складе, особенно если рядом много пыли или возможен контакт с другими грузами. Во-вторых, придаёт дополнительную жёсткость всей упаковке. Паллетный борт не даёт сдвинуться грузу по бокам, а крышка – сверху.
Однажды в сезон дождей у нас на складе протекла крыша. Всё, что было с крышками, осталось в порядке. Остальное пришлось пересортировывать.
Иногда крышки используют и как разделители – укладывают между ярусами при штабелировании. Удобно, если продукция разного вида и нужно сохранить порядок. Ещё один плюс – при опломбировании. Если нужно зафиксировать груз целиком, крышка будет финальным штрихом.
Стоит ли комбинировать б/у борта с крышками?
Комбинация вторичных бортов и новых крышек встречается часто. Это компромисс между экономией и безопасностью. Крышка – простая деталь, но улучшает общий вид упаковки. Особенно если борта выглядят уставшими.
В логистике важен не только бюджет, но и результат. Не всегда рационально покупать новую тару, если груз едет на склад или между точками одной компании. Тогда б/у борт и крышка – как раз то, что нужно.
Мы однажды отправляли крупную партию стройматериалов. Всё укомплектовали бывшими в употреблении паллетами и добавили крышки – заказчик был доволен, груз доехал в целости.
Нужно понимать: крышка не делает упаковку герметичной. Она защищает от пыли, давления сверху и небольших механических воздействий. Но если груз чувствительный к влаге или температуре – без плёнки или специализированной тары не обойтись.
Когда лучше взять новые борта и крышку
Есть ситуации, когда экономить не стоит. Например:
• при международных перевозках;
• если упаковка – часть презентации товара;
• при перевозке медицинской или пищевой продукции;
• когда планируется многократное использование.
В таких случаях лучше взять новые борта и крышки – это инвестиция в надёжность. У вторичных изделий нет гарантии по сроку службы, и предугадать, сколько циклов они ещё выдержат, сложно.
Но если нужна простая, рабочая тара на пару поездок или под хранение на складе – вторичные паллетные борта и деревянные крышки подойдут. Простое решение, без излишеств, но с пользой.